Una vez más la importación y exportación del país se encuentran a expensas de las decisiones de Fenatrado. Las asociaciones de los sectores relacionados al área han advertido insistentemente en los perjuicios y pérdidas millonarias que se derivan de las huelgas practicadas por este grupo. Pero en realidad, ni siquiera es un problema de huelgas. El problema real se deriva de situación de monopolio que disfruta Fenatrado en el transporte de carga desde los puertos del país. Resulta alarmante que a esta altura todavía se mantenga una situación. Nuestra Constitución prohíbe expresamente las situaciones de monopolio, en un intento de erradicar los efectos económicos perjudiciales que se derivan de esa situación de mercado. No obstante, esas disposiciones no son más que poesía jurídica hasta tanto las autoridades no desarrollen los mecanismos para garantizar que haya una apertura real del transporte de carga en los puertos del país.  

República Dominicana se ha aventurado a suscribir acuerdos internacionales de diversa índole, con el propósito de abrir y ampliar nuestros mercados. Toda esa apertura sirve para poco si ni siquiera se puede contar con los medios necesarios para garantizar libre competencia en el trasporte de carga. Los esfuerzos a favor de la competitividad y de la inversión se ven truncados por la ausencia de una regulación seria que impulse un funcionamiento adecuado de un aspecto tan fundamental para la vida económica nacional.

Lamentablemente, las iniciativas para tratar de solucionar este tema son insuficientes. Las distintas versiones de un anteproyecto de ley de tránsito y transporte no ofrecen una respuesta responsable que permita superar esta traba que nos mantiene anclados a un precariedad incompatible con el ritmo del comercio internacional. Todo el mundo quiere una tajada de la regulación pública del transporte, pero nadie está dispuesto a agarrar la bola caliente con las manos y tomar las decisiones que se ameritan para realmente producir las reformas necesarias. En fin, mientras se priorice la relación con grupos de transportistas en perjuicio del desarrollo de un sistema de transporte abierto, eficiente y organizado, las promesas de competitividad seguirán siendo un discurso incompleto y vacío.