La temporada 2010 de Fórmula 1 será la 61ª de la historia. Durante la misma, continúa vigente el Acuerdo de la Concordia, pero para nadie es un secreto que los aficionados, pilotos, patrocinadores y todo lo que tenga que ver con el espectáculo motorizado mas grande del mundo, esta conciente que la de este año será la mejor de todas, por lo menos los pronósticos eso es lo que indican. Las notas sobresalientes para este año destacan aspectos relevantes e importantes, los cuales los detallamos de la siguiente manera: Todos los equipos llevan neumáticos Bridgestone. Ésta será la última temporada de la empresa japonesa como proveedor de llantas. Igual que en dominicana ningún piloto lleva el nº 13 en su monoplaza desde hace 34 años por superstición, ya que creen que da mala suerte.

El orden de los equipos se llevan en base al anuncio oficial por parte de la FIA. El equipo Renault se reunió de urgencia para hablar sobre su futuro.

Después del abandono por parte de Toyota, era posible que el equipo galo abandonara la F1. Sin embargo, finalmente la marca del rombo anunció que se mantendría en la competición en 2010, ya que la empresa luxemburguesa Genii Capital compró una parte mayoritaria del accionariado de Renault F1 Team. El equipo competirá bajo el nombre de Renault F1, como de costumbre. El motorista alemán Mercedes-Benz compró el 75,1% de las acciones de la escudería Brawn GP, por lo cual el equipo es renombrado como Mercedes Grand Prix. El equipo Sauber conservará, por el momento, el nombre BMW Sauber y definitivamente, los dorsales 26 y 27. Se duda la participación de Campos Meta 1, además de sus problemas económicos, Stefan GP ha comprado el chasis de Dallara que, al parecer, iba a usar el equipo español .

Cambios en el reglamento
Max Mosley, ex presidente de la FIA, pretendía introducir un motor estándar fabricado por Cosworth para reducir los elevados costes de la Fórmula 1. En principio, las escuderías privadas Red Bull, Toro Rosso, Force India y Williams estaban de acuerdo con montar estos motores; pero los constructores Ferrari, McLaren Mercedes, BMW Sauber, Renault y Toyota estaban en contra de la propuesta ya que esta regla impide que los constructores puedan fabricar sus propios motores.

Pero el cambio más controvertido fue el de presupuesto para los equipos, el cual pretendía una reducción de costos a un tope de 45 millones de euros por temporada. La propuesta fue apoyada por las escuderías Williams, Force India y BMW Sauber. Debido al cambio, las escuderías Ferrari y Renault, amenazaron unilateralmente con abandonar la Fórmula 1 en 2010. Pero fue el 18 de junio de 2009 cuando la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) anunció mediante un comunicado oficial que sus equipos asociados dejarían la máxima categoría del automovilismo deportivo, lo cual daría origen a un campeonato paralelo a la Fórmula 1.